Современная техника пожарной службы

Классификация пожарных автомобилей и аварийно-спасательной техники

Классификации пожарных автомобилей нужна для лучшей и слаженной организации ведения оперативных действий при тушении пожара личным составом подразделений МЧС. Перед тем как перейти непосредственно к классификации необходимо понимать, от чего отталкивались, какие характеристики и особенности учитывались перед тем как классифицировать пожарные автомобили.

Обеспечение пожарной безопасности объектов и территорий соблюдается не только за счет профилактическими действиями со стороны органов надзора и контроля за пожарной безопасностью, но и бывают к сожалению случаи, когда пренебрежение мер правил пожарной безопасности приводит к печальным последствиями которые зачастую сопровождаются пожаром.

Тушение пожара уже непосредственная робота боевых подразделений МЧС, осуществления которой возможно лишь при наличии хорошего пожарно-технического оборудования и пожарной аварийно-спасательной техники. Применение пожарно-спасательной техники необходимо в связи с тем, что неконтролируемое горение (пожар) способствует появлению значительных температур вблизи очага пожара и как следствие появлением опасных факторов пожара – дым, сажа, различные ядовитые вещества.

При таком варианте развития ситуации каждая минута на вес золота, таким образом, ликвидация пожара должна сводиться к элементарному разрушению типичного треугольника пожара, за счет подачи огнетушащего вещества в очаг пожара.

Так как горению могут подвергаться различные типы веществ со своими физическими свойствами и агрегатным состояниям – огнетушащие средства должны подаваться под определённым напором с заданной интенсивность. Выше перечисленные качества могут быть реализованы за счет использования пожарной техники.

Если рассматривать, что собой являет общее понятие пожарная техника, то можно сказать, что это комплекс технических средств и приспособлений различной конфигурации и строения, используемые для тушения пожаров (или обеспечения ведения действий по тушению пожаров), локализации пожара, защиты человека и материальных ценностей.

На сегодняшний день пожарная техника представлена разнообразными средствами, начиная от элементарного огнетушителя и заканчивая пожарным танком.

Если рассматривать пожарную технику необходимую для обеспечения тушения пожаров, то рассмотрим детальнее классификацию пожарных автомобилей.

В соответствии с тактикой тушения во время пожара часто бывает необходимость производить роботы по удалению дыма, спасение пострадавших, вскрытию разнообразных конструкций за счет ручного аварийно-спасательного инструмента (ИРАС, “Хулиган”) или же ГАСИ. Выполнение выше обозначенных работ может быть реализовано с помощью специальной пожарной техники (автомобилей) и применения специального пожарного инструмента.

Классификация

Рассмотрим следующие виды пожарных автомобилей в зависимости от назначения: основные, специальные и вспомогательные.

Каждый из видов пожарных автомобилей предназначены для выполнения отдельных функций во время тушения пожара:

Основные

Служат для транспортировки к месту чрезвычайной ситуации (пожара) пожарных, воды или других огнетушащих веществ для тушения пожара и исполнение задач по назначению. В свою очередь данная группа делится на автомобили:

1. Общего назначения – для тушения пожаров в жилом и промышленном секторе городов и населенных пунктов (пожарные автоцистерны, пожарные насосы, насосно-рукавные автомобили, пожарные автомобили первой помощи);

ПА общего применения принято относить:

• Пожарные автоцистерны (АЦ);
• Автомобили насосно-рукавные (АНР)
• Автомобили первой помощи (АПП)
• Автомобиль с насосом высокого давления (АВД)
• Автомобили пожарно-спасательные (АПС, ПСА).

2. Автомобили целевого использования, приспособленные для тушения пожаров на производственных объектах в производстве которых могут использоваться вещества, тушение которых необходимо производить специальными огнетушащими составами, ведомственных объектах химической, нефтедобычи и нефтеперерабатывающей промышленности (автомобили воздушно-пенного тушения, порошкового, газоводяного, комбинированного тушения, насосная станция и др.).

ПА целевого использования принято относить:

• Аэродромные автомобили (АА);
• Автомобили порошкового тушения (АП);
• Автомобили пенного тушения (АПТ);
• Автомобили комбинированного тушения (АКТ);
• Автомобили газового тушения (АГТ);
• Автомобили газоводяного тушения (АГВТ);
• Автонасосные станции (ПНС);
• Пожарные пеноподъемники (ППП).

Специальные

Служат для обеспечения специальных работ на пожаре ( автолестницы и коленчатые подъемники , автомобили газодымозащитной службы, дымоудаления и др.)

К специальным пожарным автомобилям принято относить:

• Пожарные автолестницы (АЛ);
• Коленчатые автоподъемники (АПК);
• Телескопические автоподъемники с лестницей (ТПЛ);
• Автолестницы с цистерной (АЛЦ);
• Коленчатые автоподъемники с цистерной (АПКЦ);
• Аварийно-спасательные автомобили (АСА);
• Водозащитные автомобили (АВЗ);
• Автомобили связи и освещения (АСО);
• Автомобили газодымозащитной службы (АГ);
• Автомобили дымоудаления (АД);
• Рукавные автомобили (АР);
• Штабные автомобили (АШ);
• Пожарные автолаборатории (АЛП);
• Автомобили диагностики пожарной техники (АДПТ);
• Автомобиль-базы газодымозащитной службы (АБГ);
• Автомобили технической службы (АПТС);
• Автомобили отогрева пожарной техники (АОПТ);
• Пожарные компрессорные станции (ПКС);
• Пожарно-технические автомобили (АТ);
• Пожарные оперативно-служебные автомобили (АОС).

Вспомогательные

Это автомобили к которым относятся транспортные средства для обслуживания пожарных автомобилей, доставки личного состава, пожарной, специальной и аварийно-спасательной техники МЧС (топливозаправщики, передвижные автомастерские, лаборатории, автобусы, бензовозы и др.)

От величины допустимой полной массы:

• легкие с полной массой от 2000 до 7500 кг (L-класс);
• средние с полной массой от 7500 до 14000 кг (М-класс);
• тяжелые с полной массой свыше 14000 кг (S-класс).

В зависимости от проходимости:

• категория 1 — неполноприводные ПА для дорог с твердым покрытием (нормальной проходимости);
• категория 2 — полноприводные для передвижения по дорогам всех типов и пересеченной местности (повышенной проходимости);
• категория 3 — вездеходы-внедорожники для сильнопересеченной местности (высокой проходимости).

По посадочной формуле:

Пожарные автомобили делятся на автомобили с расчетом 1+2 (или 1+1), т.е. без дополнительной кабины для личного состава; 1+5 (или 1+6), т.е. с дополнительной кабиной с одним рядом сидений; 1+8, т.е. с дополнительной кабиной с двумя рядами сидений. В посадочной формуле первой цифрой обозначен водитель, второй – численность личного состава.

По компоновочной схеме:

• По компоновочной схеме базового шасси в зависимости от места расположения кабины пожарные автомобили подразделяются на автомобили с кабиной, расположенной за двигателем (задняя кабина), над двигателем (фронтальная кабина), перед двигателем (передняя кабина).
• Расположение кабины определяет свободное компоновочное пространство, что важно при создании пожарного автомобиля. При этом определенные преимущества имеет передняя кабина, создающая условия для снижения габаритной высоты машины.

По климатическому исполнению:

Делятся на три группы:

• Для районов с умеренным климатом выпускают автомобили в нормальном (стандартном) исполнении (исполнение У).
• Автомобили в северном исполнении (подогрев воды в цистерне, утепление цистерны, специальная компоновка со средним расположением насоса, шасси в северном исполнении) (исполнение С).
• Автомобили в тропическом исполнении (повышенная эффективность системы охлаждения при стационарной работе, специальные покрытия) (исполнение Т).

Условные обозначения

Для облегчения идентификации всех видов пожарных автомобилей принято применять аббревиатуру, обозначающую функциональную принадлежность пожарного автомобиля к тому или иному типу. Также данную аббревиатуру принято обозначать на бортах автомобилей.

Для примера: пожарная автоцистерна – АЦ , пожарный автомобиль первой помощи – АПП автоцистерна, аварийно-спасательный автомобиль – АСА и др.

Также для простоты запоминания характеристик пожарного автомобиля в основу специального названия автомобиля принято добавлять основные параметры это характеристики, производительность насоса (как например 40 л/с в АЦ-40 (130) 63Б) или высота подъема коленчатого подъемника (30 м в АЛ-30 (4310)).

Согласно ГОСТ-Р-50574-2002 все пожарные автомобили принято окрашивать в красный цвет – который как принято считать символизирует огонь, опасность и т.д. Для большей восприимчивости красный цвет разбавляется широкими белыми полосками.

Окраска и маркировка пожарного автомобиля

Также нормативным документом регламентировано правило размещения надписей и опознавательных знаков.

Так номер пожарной части, к которой относится автомобиль и населенный пункт указываться на двери автомобиля, на задней части кузова указывается тип пожарного автомобиля (АНР).

Для усиления восприимчивости окружающими и понимания каждым того, что это пожарный автомобиль, на нем размещаются также звуковые и сигнальные маячки. Так как пожарный автомобиль относится к автомобилям повышенной внимательности и важности на нем размещаются светопроблесковые маячки синего цвета.

Что касается звукового сигнала, то на сегодняшний день звуковое оповещения окружающих производится от электрической сирены хотя в старых моделях пожарных автомобилей был вариант воспроизведения звукового сигнала за счет отработанных газов автомобиля через систему отвода газов – ГСВА (чем и объясняется специфический звук пожарных автомобилей в старых художественных фильмах).

Источник

Новинки пожарно-технического вооружения

В состав пожарного вооружения входит пожарное оборудование, применяемое для прокладки коммуникаций пожаротушения. Пожарные рукава являются одним из основных видов пожарного оборудования, от работоспособности которого зависят оперативность и эффективность действий пожарных подразделений в ликвидации пожаров.

В коммуникациях пожаротушения применяются всасывающие или напорно-всасывающие для забора воды из водоисточника пожарным насосом и напорные пожарные рукава для транспортирования воды и водных растворов огнетушащих веществ под давлением к месту пожара.

Бурное развитие технического прогресса, рост городов, строительство высотных зданий и различных промышленных объектов выдвигают новые требования к пожарной охране, такие как создание напорных пожарных рукавов с повышенными техническими характеристиками, а также новых технологий пожаротушения, поиск новых технических решений.

В процессе эксплуатации пожарные рукава подвергаются механическому, климатическому, термическому и химическому воздействию, в том числе воздействию огнетушащих веществ: воды, пенообразователей, огнетушащих порошков, а так же различных нефтепродуктов, которые оказывают разрушающее действие на них. В первую очередь повреждается наружная поверхность рукава, прочностные характеристики внешней несущей оболочки падают до критических значений, что приводит к образованию отверстий и разрывов.

Чаще всего напорные пожарные рукава выходят из строя в результате:

• снижения прочности рукавов из-за истирания наружной поверхности;
• потери герметичности рукавов при термическом контакте;
• разрушения рукавов при контакте с нефтепродуктами.

Степень и особенности воздействия на рукава при пожаротушении определяются природными условиями, хозяйственной специализацией и инфраструктурой региона, в котором они эксплуатируются. В связи с этим возникла необходимость оснащения подразделений ГПС, кроме обычных пожарных рукавов, специальными рукавами, обладающими повышенной стойкостью к внешним воздействиям.

Для создания напорных пожарных рукавов, обладающих повышенной стойкостью к внешним воздействиям, проведена НИОКР с участием ЗАО «ПО «Берег». В процессе работы проанализированы причины выхода из строя напорных пожарных рукавов при эксплуатации.

В результате были созданы напорные пожарные рукава специального исполнения: износостойкие, термостойкие, перколированные термостойкие и маслостойкие рукава. При создании напорных пожарных рукавов специального исполнения были определены рецептуры и отработаны технологии дальнейшего производства.

Износостойкие напорные пожарные рукава обладают повышенной стойкостью к истиранию, могут более эффективно по сравнению с обычными рукавами применяться при частой прокладке рукавных линий и маневрировании ими по асфальту, бетону, строительным конструкциям, что особенно важно при тушении пожаров в городских условиях и на производственных предприятиях.

Маслостойкие напорные пожарные рукава обладают повышенной стойкостью к воздействию масла, нефтепродуктов и щелочи, могут успешно применяться при тушении пожаров на предприятиях нефтяной и химической промышленности.

Термостойкие напорные пожарные рукава обладают повышенной стойкостью к контакту с нагретым предметом, могут эффективно применяться в местах воздействия тепловых потоков повышенной интенсивности и повышенных температур, а также при прокладке рукавных линий по нагретым предметам (тлеющим углям, раскаленным строительным конструкциям и т.п.).

Особую подгруппу термостойких напорных рукавов составляют перколированные напорные рукава.

Перколированные термостойкие напорные пожарные рукава обладают повышенной стойкостью к контакту с нагретым предметом за счет конструкции их стенок, которые имеют микроскопические отверстия. Термостойкость такого рукава обеспечивается за счет увлажнения его наружной поверхности по всей длине транспортируемыми огнетушащими веществами (водой, водными растворами пенообразователей и т.п.), которые просачиваются сквозь микроскопические отверстия под давлением.

Перколированные напорные рукава предназначены в основном для тушения пожаров, где необходима прокладка напорных рукавов по нагретым до значительной температуры поверхностям — тлеющим торфяникам, углям и т.п. (рис. 1).

Проведенные эксплуатационные испытания напорных пожарных рукавов специального исполнения, при которых было проверено обеспечение требуемого расхода воды на пожаротушение, подтвердили право применения таких рукавов в пожарной охране. Целевое использование при эксплуатации специальных рукавов и рукавов обычного исполнения повышает безотказность работы коммуникаций пожаротушения, увеличивает срок службы пожарных рукавов.

Работоспособность пожарных рукавов напрямую зависит от своевременного и качественного их обслуживания, проводимого на специальном оборудовании.

Оборудование по ремонту и обслуживанию пожарных рукавов

В настоящее время по заказу МЧС России при непосредственном участии специалистов ВНИИПО освоено серийное производство комплекта оборудования по ремонту и обслуживанию пожарных рукавов на производственном предприятии ОАО «Арзамасский завод «Легмаш» (г. Арзамас).

В результате работы создан комплект оборудования, состоящий из:

• установки мойки напорных пожарных рукавов (УМНР) (рис. 2);
• установки сушки пожарных рукавов (УСР)(рис. 3);
• установки испытаний пожарных напорных рукавов на герметичность избыточным гидравлическим давлением (УИГР) (рис. 4);
• установки испытаний всасывающих и напорно-всасывающих пожарных рукавов на герметичность вакуумметрическим давлением (УИВР) (рис. 5);
• установки скатки и перекатки напорных пожарных рукавов (УСПР) (рис. 6);
• установки оборудования пожарных рукавов пожарными соединительными головками (УОПР) (рис. 7).

УМНР изготовлена из коррозионно-стойкой стали, оснащена насосом высокого давления. Работает по принципу подачи через форсунки высоконапорной струи воды на внешнюю поверхность рукава, рукав при этом протягивается через устройство мойки. Рабочее давление насоса достигает 10 МПа. Среднее время мойки одного напорного пожарного рукава длиной 20 м, составляет 2 мин. Установка позволяет производить мойку напорных рукавов с условными проходами от 25 до 150.

УСР представляет собой сушильную камеру, в которую помещается передвижной стеллаж с полками для рукавов. Рукава размещаются на полке в свободной скатке с зазорами между витками от 20 до 25 мм. Установка обеспечивает стабильное поддержание заданной температуры сушки до значения 60 °С. Среднее время сушки шести рукавов с условными диаметрами 50, 65, 80 составляет 45-60 мин.

УИГР позволяет испытывать рукава на гидравлическое давление до 2,0 и 4,5 МПа (при комплектации насосом высокого давления). Количество одновременно испытываемых рукавов на гидравлическое давление до 2,0 МПа: с условным проходом от 25 до 90 — 5 шт.; с условным проходом 150-2 шт. Количество одновременно испытываемых рукавов на гидравлическое давление в диапазоне от 2,0 до 4,5 МПа — 1 шт.

УИВР позволяет испытывать всасывающие и напорно-всасывающие пожарные рукава с внутренним диаметром 75, 100 и 125 мм. Создаваемое внутри рукава вакуумметри-ческое давление — не менее 0,08 МПа. Производительность вакуумирования при этом составляет не менее 0,17 дм3/с. При указанных параметрах масса установки составляет 6 кг.

УСПР имеет электропривод, что позволяет осуществлять скатку и перекатку напорных рукавов на другое ребро с условными проходами от 25 до 150. Среднее время скатки и перекатки одного рукава составляет 1 мин. Установка оснащена системой безопасной блокировки приводного механизма в случае попадания в валики пожарной соединительной головки.

УОПР оснащена электроприводом. Имеется возможность регулирования усилия натяжения проволоки до 60 кгс. Установка обеспечивает навязку на соединительные головки рукавов с условными проходами от 25 до 150.

Все установки выполнены в мобильном варианте. Масса установок дает возможность их перемещения на колесах или путем переноски. Оборудование, входящее в комплект, может устанавливаться отдельно, группами или целым комплектом, образуя линию по обслуживанию пожарных рукавов.

Для нормализации положения с обслуживанием пожарных рукавов необходимо планомерное обеспечение подобным оборудованием пожарных частей, отрядов, производственно-технических центров в соответствии с нормами снабжения.

Оперативная обстановка с природными пожарами и стихийными бедствиями, сложившаяся в последние годы на территории России и в мире в целом, предопределяет основные направления развития пожарно-спасательной техники и пожарного оборудования. В целях обеспечения выполнения профессиональными и добровольными подразделениями пожарной охраны, подразделениями горноспасательной службы функций по проведению аварийно-спасательных работ при тушении крупных и сложных пожаров, в частности лесоторфяных ландшафтных пожаров большой площади, необходимо оснащение этих подразделений пожарными рукавами и соединительной рукавной арматурой с условным проходом до 250 и более (рис. 8, 9) для переброски воды на значительные расстояния — от 20 до 40 км.

Соответственно это требует разработки комплекта оборудования по их обслуживанию и ремонту, являющегося неотъемлемой частью мер по обеспечению работоспособности данных изделий.

Инновации в действии

В настоящее время за рубежом все больше находят применение рукава, светящиеся в темноте. Данные рукава с сигнальным эффектом повышают эффективность и безопасность работы подразделений при тушении пожаров в темное время суток, в протяженных тоннелях, шахтах и т.д. Предполагается, что в России очень скоро начнутся разработки подобных рукавов.

Водяные завесы

Одним из перспективных инновационных видов пожарного вооружения представляются рукава для создания водяных завес (рис. 10). С помощью таких рукавов появляется возможность применения новых технологий тушения пожаров, создания водяных завес для преграждения распространения огня из очагов пожара.

Основу рукавов для создания водяных завес представляют напорные пожарные рукава, по всей длине которых встроены специальные сменные дюзы (рис. 11).

В зависимости от тактического назначения применяются дюзы определенного диаметра и конфигурации для создания компактных или распыленных струй. Технические характеристики представлены в табл. 1.

Каждый рукав комплектуется фиксирующими опорами для задания угла направления струй в количестве 2-3 шт. в зависимости от тактического назначения.

Рукава для создания водяных завес, соединенные в линию или закольцованные вокруг горящего строения (дачного домика, торговых палаток и т.д.) за счет водяной завесы препятствуют распространению пожара на соседние постройки (рис. 3). Закольцованные дождевальные рукава создают эффект объемного пожаротушения в виде мелкодисперсных струй.

Проложенные в линию рукава для создания водяных завес могут применяться при тушении лесных пожаров для сдерживания распространяющейся полосы огня, а также для сдерживания распространения по территории тяжелых ядовитых газов при их утечках в результате аварий на химических производствах и в других чрезвычайных ситуациях (рис. 12).

В настоящее время российскими производителями ведется разработка опытных образцов рукавов для создания водяных завес. В дальнейшем предполагается провести эксплуатационные испытания для создания технологии и тактики пожаротушения.

Полужесткие пожарные рукава
В мировой практике для борьбы с пожарами, наряду с обычными плоско складывающимися рукавами в коммуникациях пожаротушения, широко используются технические средства подачи огнетушащих веществ на основе полужестких (несминаемых в радиальном направлении) напорных пожарных рукавов.

Данные рукава применяются в составе оборудования пожарных машин первой помощи (рис. 13), в пожарных кранах (рис. 14), установках пожаротушения и другой мобильной и стационарной пожарной технике.

По сравнению с системами с плоско складывающимися рукавами полужесткие рукава обладают рядом преимуществ:

• заполняются огнетушащим веществом под необходимым для тушения давлением, находясь в свернутом (намотанном на катушку или барабан) положении, тем самым обеспечивая работоспособность рукавной линии еще до ее разворачивания;
• могут иметь длину до 100 м без промежуточных соединений;
• позволяют быстро прокладывать неразрывную рукавную линию необходимой длины;
• при подаче огнетушащего вещества в рукавную линию практически отсутствует явление гидравлического удара;
• обладают простотой и удобством применения, в частности в составе оборудования пожарного крана могут использоваться даже неподготовленными людьми.

На вооружении подразделений пожарной охраны и аварийно-спасательных служб России практически отсутствуют технические средства подачи огнетушащих веществ на основе полужестких напорных рукавов пожарного назначения.

В целях повышения надежности и эффективности применения пожарной техники и расширения тактических приемов ее использования представляется целесообразным провести разработку и внедрение подобных технических средств оперативной подачи огнетушащих веществ для высокомобильной пожарной техники, а также технических средств, размещаемых в зданиях и сооружениях в системе внутреннего противопожарного водопровода.

Интеграция средств пожарной защиты
В современных условиях происходит укрупнение зданий и сооружений и увеличение их этажности. Наиболее остро в этих условиях встает проблема спасения людей в зданиях и сооружениях. В целях спасения людей во время пожара в зданиях и сооружениях используются различные технические средства: индивидуальные средства защиты органов дыхания, первичные средства пожаротушения, пожарные краны, комплекты спасательного снаряжения, пожарный инструмент. Эффективное применение этих средств невозможно без размещения их в помещениях зданий и сооружений в соответствии с их функциональным назначением, а также видных и доступных для людей местах. Наиболее перспективным видом размещения технических средств является многофункциональный интегрированный пожарный шкаф, в котором могут размещаться технические средства с различной функциональной направленностью. Это связано со стихийным характером развития пожара, когда необходимо применять то или иное средство для спасения людей.

Назначение многофункционального интегрированного пожарного шкафа заключается в обеспечении доступности технических средств для их оперативного применения, привлечении внимания людей в условиях пожара, быстрой информативности использования технических средств и сохранности размещаемых в нем технических средств.

Один из многофункциональных интегрированных пожарных шкафов (МИПШ), разработанный холдингом «Ассоциация Крилак» (г. Москва) с участием ФГУ ВНИИПО МЧС России, имеет компоновку в базовом варианте, представленную на рис. 15.

МИПШ может служить в качестве объектового пункта пожаротушения. Установка и использование МИПШ позволяет расширить оперативно-тактические возможности пожарно-спасательных подразделений за счет дополнительных средств, размещенных в них.

МИПШ позволит решать множество задач при чрезвычайных ситуациях по ликвидации возгораний, тушению пожаров, по организации спасения людей и материальных ценностей.

Пожаротушение при низких температурах
В свете промышленно-экономического развития территорий Крайнего Севера эффективная эксплуатация пожарной техники и пожарного оборудования в зимнее время при отрицательных температурах окружающего воздуха является актуальной задачей, противопожарных подразделений.

В процессе эксплуатации в этих условиях пожарной техники и оборудования возникает ряд проблем, значительно снижающих их тактико-технические характеристики и оперативные возможности подразделений по тушению пожара.

Одной из основных причин является замерзание воды (основного тушащего средства) в пожарных рукавах, поскольку образование льда в рукавных линиях снижает подачу воды и делает тушение неэффективным, одновременно приводит к повышенному износу пожарной техники, выходу из строя самих рукавов, а также затрудняет их транспортировку в пожарную часть (рукавную базу).

Особенно велика опасность замерзания воды в напорной рукавной линии при температуре -40 °С и ниже, а также закупорка ее и ствола в начале подачи воды так называемой шугой (пастообразной кристаллической массой).

Образование льда приводит к увеличению сопротивления потоку воды и, следовательно, к уменьшению напора на выходе из стволов. Как итог — подаваемого количества воды становится недостаточно для локализации и тушения пожара.

В процессе эксплуатации наблюдается значительное снижение дальности прокладки рукавных линий при температурах от -20 до -30 °С. При температурах от -30 до -50 °С длина магистральных и рабочих рукавных линий составляет в среднем 100 и 60 м соответственно.

С понижением температуры окружающего воздуха также значительно сокращается время работы рукавных линий до замерзания (прекращения эффективной подачи воды), достигая значений 20-30 мин. при температурах воздуха от -40 до -50 °С.

Для успешного тушения пожара необходимо обеспечивать подачу огнетушащих веществ в течение всего периода тушения.

С целью решения данной задачи на практике проводится ряд мероприятий по подогреву воды в пожарном автомобиле. На 50% автомобилей, эксплуатируемых в холодных климатических зонах, присутствует подогрев пожарного насоса, который осуществляется выхлопными газами двигателя, размещением насоса в кабине для личного состава, автономными отопителями насоса или системой охлаждения двигателя. Однако системы подогрева пожарного насоса предназначены для обеспечения работоспособности и защиты от замерзания только самого насоса. Такие системы не способны защитить рукавные линии в связи с тем, что объем и скорость подачи транспортируемых огнетушащих веществ не позволяют повысить их температуру в рукавной линии до значений, обеспечивающих продолжительную бесперебойную работу рукавных линий.

В настоящее время ведется поиск технических решений по созданию средств предотвращения замерзания воды в рукавных линиях по следующим направлениям:

• нагревание потока воды индукционным способом;
• нагревание потока воды греющим электрическим кабелем;
• нагревание потока воды теплом при сжигании топлива;
• использование средств и способов теплоизоляции рукавных линий;
• применение специальной пожарной техники (пожарных машин северного исполнения, пожарных машин с компенсирующими конструктивными элементами).

Для повышения эффективности работы технических средств целесообразно внедрять комплексное применение методов, например:

• использование специальной пожарной техники и одного из рекомендуемых способов нагревания воды;
• использование способов нагревания потока воды совместно с методами теплоизоляции рукавных линий;
• применение специальной пожарной техники в сочетании с одним из способов нагревания потока воды и методами теплоизоляции рукавных линий.

Внедрение разработанных технических средств в практику работы пожарных подразделений позволит значительно повысить эффективность использования пожарной техники и оборудования при тушении пожаров в условиях отрицательных температур окружающего воздуха.

Литература

1. Пожарная безопасность. Энциклопедия. -М.: ФГУ ВНИИПО МЧС России, 2007. — 416 с: ил.
2. Пивоваров В.В., Логинов В.И., Маслов Ю.Н. Разработка средств индивидуальной защиты и пожарно-технического вооружения для регионов севера//Пожарное дело. -2002.-№ 5.-С. 40-42.
3. ГОСТ Р 51049-2008 «Техника пожарная. Рукава пожарные напорные. Общие технические требования. Методы испытаний».
4. Отчетная аналитическая справка по теме «Анализ технического состояния находящихся в эксплуатации средств индивидуальной защиты и пожарно-технического вооружения и обоснование направлений возможного совершенствования изделий» / НИР П.2.2.Д.01.2008-2010 «Анализ СИЗ и ПТВ», этап I, раздел 4.
5. Логинов В.И., Ртищев СМ., Козырев В.Н., Чаюн М.А. Методическое руководство по организации и порядку эксплуатации пожарных рукавов. — М., 2008. — 53 с.
6. ГОСТ Р 53277-2009 «Техника пожарная. Оборудование по обслуживанию пожарных рукавов. Общие технические требования. Методы испытаний и создание оборудования по обслуживанию пожарных рукавов».
7. Отчет по теме «Проведение поисковых исследований по определению критериев оценки пропускной способности напорных пожарных рукавов и разработке методики проведения испытаний» /П.2.2.П.01.2010 «Рукава», этап II: «Предложения по выбору критериев оценки пропускной способности пожарных напорных рукавов. Проект методики испытаний пожарных напорных рукавов по выбранным критериям оценки пропускной способности».
8. Отчет по теме «Поисковые исследования по определению возможных способов защиты рукавных линий от замерзания» / П.2.2.П.01.2009 «Защита-Р» этап III заключительный: «Разработка рекомендаций по возможным направлениям проведения научно-исследовательских работ с целью определения типовых моделей защиты рукавных линий от замерзания. Проект методических рекомендаций по выбору типовых моделей защиты рукавных линий от замерзания».
9. Отчет по теме «Поисковые исследования по определению возможных способов защиты рукавных линий от замерзания» / П.2.2.П.01.2009 «Защита» этап I: «Анализ и обобщение информации от практических работников о способах защиты рукавных линий от замерзания».

Источник